Z čeho se vyrábí asfalt – asfaltárna Jekatěrinburg

Asfaltový beton nebo asfalt je směs viskózního ropného bitumenu a pevného plniva, jehož podíl závisí na značce asfaltu. Pevné složky mohou být drcený kámen nebo štěrk různého frakčního složení, písek a minerální prášek.

Aby asfaltový beton získal určité technické a provozní vlastnosti, přidávají se do jeho složení určité přísady, které mu dodávají větší pevnost, pomáhají odolávat tepelné deformaci v horkém počasí, snižují tekutost, zvyšují odolnost proti vibracím atd.

ZÁKLADNÍ SLOŽKY ASFALTU

• Velká výplň. Jedná se o drť nebo štěrk malých, středních a velkých frakcí do 40 mm. Slouží jako rámový podklad pro asfaltobeton, dodává povrchu vozovky potřebnou pevnost a únosnost.
• Jemná výplň. Ve většině případů se jedná o smíšený lomový písek, který se při výrobě asfaltového betonu nepoužívá. V některých případech se přidává třídění drceného kamene podle frakcí. Jemné plnivo slouží ke zvýšení tepelné odolnosti, zhutnění asfaltu a snížení jeho pórovitosti. Povrch vozovky je rovný a hladký díky vyplnění prostoru mezi zrny drceného kamene pískem a jemnozrnnými složkami.
• K úpravě viskozity hotového asfaltu se do asfaltového betonu přidává minerální prášek. Pokud je obsah práškové minerální složky nízký, bude asfaltový beton příliš tekutý a při přebytku bude křehký, zejména v chladném období.
• Vazebná složka. V klasické technologii výroby asfaltobetonových směsí se jako pojivo používá ropný bitumen. Používá se v kapalném nebo polotekutém stavu. V chladném období se při pokládce asfaltu používá tekutější bitumen v kombinaci s ředícími přísadami, v létě se používá hustší bitumen.

KLASIFIKACE ASFALTOVÉHO BETONU PODLE SLOŽENÍ

Asfalt je klasifikován podle typu (frakce) pevného plniva. Každá skupina asfaltobetonových směsí má svůj rozsah a charakteristické provozní výhody.

• Hrubozrnný (hrubozrnná drť do 40 mm, ve vzácných případech se přidává jemnozrnné plnivo do 15 mm). Tento asfalt se používá k pokládce spodní vrstvy asfaltobetonových vozovek.
• Jemnozrnný (jemnozrnný drť do 15 mm). Používá se jako finální vnější vrstva při technologii dvouvrstvé pokládky na středně frekventovaných komunikacích nebo jako mezivrstva při třívrstvé pokládce.
• Asfalt pískový (jako hlavní pevné plnivo se používá lomový písek nebo shrabky do 5 mm). Má nejjednotnější texturu, a proto se používá jako vrchní nátěr pro třívrstvou pokládku vozovky. Častěji se však takový asfaltový beton používá na chodníky pro pěší a přilehlé plochy, kde je zatížení nízké. Absence hrubého kameniva snižuje pevnost asfaltu.

• Classic – standardní složení skládající se z pevného drceného kamene nebo pískového plniva a ropného bitumenu.
• Drcený kámen-tmel – do kompozice byly přidány stabilizační přísady a vláknité složky, které zvyšují pevnost a stabilitu geometrie povrchu vozovky na dálnicích s vysokou intenzitou dopravy.
• Polymer – zahrnuje změkčovadla a další polymery, které prodlužují bezúdržbovost a zpevňují asfaltobetonovou vozovku. Polymerní asfalt se používá na mosty, příjezdové cesty pro těžká vozidla a speciální techniku, nátěry drah, pojezdové dráhy a odbavovací plochy na letištích.

TYPY ASFALTŮ PODLE TECHNOLOGIE VÝROBY

Technologický postup výroby asfaltového betonu upravuje domácí GOST 9128-2013.

Norma stanoví výrobu tří typů asfaltu: horkého, teplého a studeného.

Jedná se o klasickou technologii výroby asfaltu a jeho pokládky, při které se směs složená převážně z bitumenu a pevných plniv zahřeje na teplotu minimálně +110°C a pokládá v teplotním rozmezí +40. +80°С.

Horký asfaltový beton je nejlevnějším typem asfaltobetonových směsí pro pokládku a opravy povrchů vozovek a chodníků. Ropný bitumen, drcený kámen a písek jsou relativně levné materiály a spotřeba energie na ohřev celé hmoty je také relativně nízká.

Mezi další kladné vlastnosti patří vysoká pevnost, životnost a stabilita geometrie vozovky v závislosti na technologii výroby asfaltového betonu a jeho použití při stavbě vozovek. To má také malou nevýhodu. „Životnost“ horkého asfaltu před pokládkou je relativně krátká a je nutné stihnout horkou asfaltobetonovou směs dopravit na místo a položit ji včas válečkem.

Teplý asfaltový beton je ve výrobě a technologii pokládky podobný horkému asfaltovému betonu, proto jsou v GOST tyto dva druhy asfaltového betonu spojeny do jedné kategorie.

Technologie výroby tohoto typu asfaltu je založena na použití studeného bitumenu, polymerních materiálů a žulového drceného kamene. Studený asfalt se nejčastěji používá pro drobné opravy povrchů vozovek a chodníků vč. a po provedení výkopových prací položit nebo vyměnit podzemní komunikace v rámci města.

Studený asfalt se pokládá při teplotě vzduchu minimálně +5°C, ale speciálními přísadami lze tento práh snížit až na -30°C. Hlavní nevýhodou studených asfaltobetonových směsí oproti horkým je jejich vysoká cena, proto se používají pouze na drobné opravy a pokládku malých pěších cest.

VÝBĚR ASFALTOBETONU

Vzhledem k omezené životnosti horkého asfaltového betonu, zejména v zimním období, GOST doporučuje zvolit asfaltobetonovnu v okruhu 60-80 km od místa stavebních prací na silnici.

V katalogu máme velký výběr značek a druhů asfaltu.