Jak často byste měli měnit olej posilovače řízení – články LAT

Kapalina posilovače řízení nalitá u výrobce do nádržky posilovače řízení časem ztrácí své vlastnosti. Změna barvy, vzhled spáleného zápachu, zhoršení provozu posilovače řízení – to vše naznačuje, že je nutné vyměnit olej. Ne všichni výrobci regulují načasování výměny.

Někteří řidiči mění olej posilovače řízení každých 50-60 tisíc km, jiní – každých 100 tisíc km. Zda je nutná výměna, zjistíte s jistotou kontaktováním specialistů ve specializovaném autoservisu. Podívejme se blíže na to, proč je nutné měnit olej v posilovači řízení a jaké typy kapalin existují.

Příčiny poruchy v systému posilovače řízení?

Hlavní závady v systému posilovače řízení způsobené nedostatkem nebo ucpanou kapalinou jsou:

• Zvýšený hluk. Objeví se, když není dostatek kapaliny posilovače řízení a do systému se dostane vzduch – je nutné kapalinu doplnit nebo vyměnit.
• Zvýšená námaha při otáčení volantem. Indikuje, že je systém ucpaný – filtrační prvky a kapalinu je třeba vyměnit.

Výskyt úniků ropy naznačuje porušení těsnosti v místech upevnění potrubí nebo poškození potrubí samotných.

Druhy kapalin posilovače řízení

Kapaliny posilovače řízení (oleje) se dodávají v následujících typech:

• Syntetický. Používají se zřídka; technická dokumentace uvádí, že lze použít pouze syntetické kapaliny.
• Minerální. Používá se ve většině modelů posilovače řízení.

Je nepřípustné míchat syntetické a minerální kapaliny, přidávat olej jednoho typu do nádrže jiným nebo zcela nahradit syntetický olej minerálním olejem.

Jak vybrat olej pro systém posilovače řízení: základní požadavky na kapalinu

Při výběru oleje pro posilovač řízení je nutné vzít v úvahu barvu, viskozitu a další vlastnosti kapaliny. Následující kapaliny posilovače řízení jsou odlišeny barvou:

• Červené. Jedná se o syntetické i minerální oleje, nejčastěji používané pro převodovky. Zpočátku byly všechny kapaliny posilovače řízení Dexron červené. Ve skutečnosti jde o stejnou převodovou kapalinu ASF, ale s označením PSF. Rozdíly jsou v přísadách. Mnoho japonských vozů je dodáváno s červeným olejem.
• Zelené. Kapalina, která může být na minerální nebo syntetické bázi. Na rozdíl od červeného převodového oleje se používá pouze v manuálních převodovkách. Používá se především v nádržích automobilů německého koncernu VAG.
• Žluť. Univerzální kapalina používaná v posilovačích řízení, manuálních a automatických převodovkách. Nejčastěji se vyskytuje ve vozidlech Mercedes.

Při výběru kapaliny pro posilovač řízení mějte na paměti, že ne všechny oleje lze vzájemně míchat. Například při míchání žluté a zelené kapaliny se tvoří pěna. Žluté a červené kapaliny však lze smíchat.

Pokyny pro vlastní výměnu oleje posilovače řízení

Výměna kapaliny posilovače řízení může být úplná nebo částečná.

• Částečná výměna je jednodušší a nevyžaduje demontáž hadic. Chcete-li to provést, odšroubujte víčko nádrže při vypnutém motoru a vyčerpejte starý olej pomocí injekční stříkačky a hadice o malém průměru. Pak ho naplní něčím novým. Při běžícím motoru několikrát otočte volantem až na doraz na každou stranu. Poté se postup opakuje a do hladiny se nalije nová kapalina.
• Kompletní výměna zahrnuje odčerpání starého oleje z nádrže, odstranění hadic a samotné nádrže a její propláchnutí. Kapalina se ze systému vypouští také otáčením volantu ze strany na stranu. Po odstranění starého oleje ze systému se doplní nová kapalina.

Pokud máte potíže s výběrem a výměnou kapaliny posilovače řízení sami, obraťte se na specialisty v našem autoservisu.

Volejte telefonicky: 001 +7 (812) 300-10-01