Index rychlosti automobilových pneumatik – SHINSERVIS

Zatímco se auto pohybuje, vnější prostředí nejaktivněji ovlivňuje pneumatiky. Přebírají stálé zatížení od hmotnosti vozu a při kontaktu s vozovkou podléhají negativním vlivům – například teplotním a mechanickým. Během chladného období jsou ovlivněny pneumatiky a chemikálie používané k ošetření povrchu vozovek. Aby se minimalizovalo opotřebení pneumatik, musí majitel vozu vybrat pneumatiky s ohledem na jejich vlastnosti, z nichž nejdůležitější jsou rychlostní index a index nosnosti.

Rychlostní index

Rychlostní index je výrobcem doporučená rychlost jízdy pro danou pneumatiku. Všechny technické informace o pneumatice jsou vytištěny na její bočnici a výjimkou není ani rychlostní index. Označuje se vždy jedním z písmen anglické abecedy a každému takovému písmenu je přiřazen ukazatel doporučené maximální rychlosti. Například písmeno N označuje rychlost 140 km/h, S – 180, H – 210, Y – 300 a tak dále. Celkem je k dispozici 12 možností indexu. Když si řidič vybírá pneumatiku, měl by se spolehnout na doporučení výrobce pro vůz jeho značky. V technických dokumentech je vždy uveden doporučený rychlostní index. Na konkrétní vozidlo by měly být instalovány pouze pneumatiky s rychlostním indexem vyšším nebo rovným uvedenému. V některých státech jsou řidiči dokonce povinni připevnit si na čelní sklo značku s indexem rychlosti jejich pneumatik. Je zakázáno vyvinout vyšší rychlost, než je vyznačena.

Nejmenší existující index je A. Odpovídá rychlosti 40 km/h. Pneumatiky s takto nízkým indexem se nepoužívají pro osobní automobily, jejich rozsah je od J (100 km/h) do Y (300 km/h).

Rychlostní index závisí nejen na typu vozu, pro který je pneumatika určena, ale také na ročním období, pro které je určena. Zimní pneumatiky mají vždy nižší rychlostní index než letní pneumatiky, zatímco celoroční pneumatiky mají průměrnou rychlost.

Obvykle mají pneumatiky určitou bezpečnostní rezervu. To znamená, že maximální povolená rychlost pro ně je o něco vyšší, než je uvedeno. Ale na ruských silnicích je nežádoucí kontrolovat odolnost pryže proti opotřebení a je naopak nejlepší vyvinout rychlost o 10-20% nižší, než je doporučeno.